Tervezési fórumot rendeztek szerda délelőtt a Városházán. Az önkormányzat és a hivatal munkatársai az Építési és Közlekedési Minisztérium képviselőivel egyeztettek elsősorban a kecskeméti intermodális csomópontról, az ehhez kapcsolódó közútfejlesztési projektekről, illetve szóba került az egyetem CAMPUS projektjének folytatása és a Kada Elek Szakgimnázium költözése. Mutatjuk, melyik fejlesztés hogy áll vagy mikorra várható.

Évek óta közbeszéd témája, hogy a kecskeméti intermodális csomópont vajon mikor készülhet el a vasútállomásnál, illetve arról is rengetegen beszélnek, hogy vajon hol és mikor folytatódik a kecskeméti utak fejlesztése. Most mindenre fény derült a Városházán tartott – nyilvános – egyeztetésnek köszönhetően.

Kecskeméti útfejlesztések és beruházások – itt tartunk most

A Városházán tartott tervezési fórum elején Kecskemét polgármestere, Szemereyné dr. Pataki Klaudia elmondta, a város olyan mértékű ipari fejlődésen ment keresztül az elmúlt évtizedben – több mint húszezer új munkahelyet teremtettek –, hogy az útfejlesztések fő céljaként azt kellett kijelölniük, hogy a fejlődés ne okozzon túlságosan nagy leterheltséget Kecskemét belső úthálózatain. Az elkerülővel elérték, hogy a teherforgalom nem halad át a városon.

A következő útfejlesztésekre került eddig sor:

• nyugati körút,
• Károly Róbert körút,
• északi elkerülő – amivel a Ceglédi utat tehermentesítették,
• 441-es út fejlesztése,
• Szolnoki út és Kiskőrösi út felújítása,
• Izsáki út négysávosítása,
• Hetényi bekötőút fejlesztése.

Az útfejlesztések nem állnak le, olyan fontos utak felújítása van tervben, mint a Mátyás körút vagy a Kiskörút felújítása, illetve Petőfiváros és Szeleifalu térségében is készülnek a tervek. A konkrétumokról Pántya József, az Építési és Közlekedési Minisztérium út- és vasútépítésért felelős helyettes államtitkára tájékoztatott.

Az 5-ös számú főút négysávosítása a kecskeméti Mercedes-gyárnál

Az első komolyabb léptékű útfejlesztés, amiről a helyettes államtitkár új információkat közölt, az az 5-ös számú főút négynyomúsítása a déli elkerülőtől, több mint 2,5 kilométeren át Kiskunfélegyháza irányába. A tervezési szerződést már 2024 augusztusában megkötötték, a kiviteli terveket engedélyezésre várhatóan 2026 júliusában nyújtják be, és a végleges kiviteli terv 2026 szeptemberéig elkészül. Ezután jöhet a közbeszerzési eljárás, illetve a fejlesztés, de a további munkafolyamatok pontos időpontja még nem meghatározható.

Az biztos, hogy az utat nem a Mercedes-gyár, hanem a szántóföldek oldalában szélesítik ki, így közel 8 hektárnyi termőföldet kell majd kisajátítaniuk.

Miért van szükség közel három kilométeren kétsávossá tenni az utat? Az Építési és Közlekedési Minisztérium alkalmaz egy elemzési módszert, amely megmutatja, hogy a jelenlegi és jövőbeli tendenciákat figyelembe véve hogyan alakul egy bizonyos út forgalma. Ezek szerint ezen az útszakaszon jelenleg 18 ezer autó halad el naponta, de 2045-re ez a szám 26 ezer fölé nőhet. Márpedig 20 ezer felett a 2x2 sáv igencsak javasolt, ezért érdemes ezzel a problémával már most, még időben foglalkozni.

Az 52-es számú főút és az 541. számú főút összekötése

Kecskemét dél-nyugati oldalán egy belső elkerülő építése is tervben van az 52-es számú főút 3+200 kilométeres szelvényétől az Izsáki út – Vályogvető utca – Korhánközi út – Kiskőrösi út és Halasi úton át egészen az 541. számú főút 3+020 kilométeres szelvényéig. Ezzel Petőfiváros és Szeleifalu utasforgalma lélegezhet fel és nyerhet új egérutat a város déli részén az Ipari Park irányába. Az útszakasz építési engedélyezését áprilisban indítják meg, a végleges kiviteli tervek várhatóan 2027 februárjában készülnek el, és ezután indulhat meg a gyakorlatban is a fejlesztés.

44-es számú főút négysávosítása

Hasonlóan szerepel a kiviteli tervek és a jövőben megvalósításra kerülő beruházások között a 44-es számú főút 445-ös számú főút csomópontjáig tartó szakasz 2x2 forgalmi sávra való bővítése. Ezen a főúton ma durván 14 ezer autó halad el naponta, és ez a szám a prognózis szerint 2050-re a duplájára fog emelkedni. Ezért indokolt a négynyomúsítás. És ezzel Kecskemét körgyűrűje szinte mindenhol 2x2 sávos lesz.

A vidék legnagyobb csomópontja az M5-ös autópályánál még idén elkészül

Hatalmas beruházás zajlik az 5-ös számú főút és az M5-ös autópálya találkozásában. Az M44-es gyorsforgalmi út becsatlakozásával itt a vidék legnagyobb csomópontja épül. Mint ismert, az M44 gyorsforgalmi út, M5 autópálya és Szentkirály között 33,6 kilométer hosszú 2x2 sávos autóutat 2025. április 15-én adták át. A projekt második ütemében az M44-es M5-össel és 5-ös számú főúttal közös csomópontjának végleges kiépítése zajlik. A megvalósítás szerződés szerinti határideje 2026 negyedik negyedéve, tehát idén év vége, és a forgalom részére legkésőbb 2027 első negyedévében megnyitják a csomópontot!

Megvan az időpont: ekkor épülhet meg az M8-as gyorsforgalmi út

Egészen pontosan az M200 gyorsforgalmi út építéséről vannak friss információink – korábban ezt nevezte a közbeszéd M8-asnak. Szóval az M200 gyorsforgalmi út Dunavecse és Kecskemét közötti szakasza a tervek szerint egy fővárost elkerülő külső gyorsforgalmi út lehet. Ez az útszakasz együtt szerepel a szerződéses tervekben az M1 (Komárom) – Mór – Székesfehérvár – Sárbogárd és a Sárbogárd – M6 (Dunaújváros) közötti szakaszok megépítésével.

A Dunavecse és Kecskemét közötti 51 kilométeres szakasz előkészítése megtörtént, az építési engedély megérkezett. Jelenleg a kiviteli tervezés zajlik, majd a kivitelezés várhatóan 2028. szeptember 1-jén veszi kezdetét és 2031-ig fog tartani.

Ha az út elkészül, gyorsforgalmi és autópályás kapcsolata lesz Kecskemétnek a nyugati országrésszel is, magyarul a város – az országban a centrális szerepét kidomborítva – minden oldalról elérhetővé válik, és ez párját ritkítja hazánkban.

Kecskeméti intermodális csomópont – az engedélyezési terveket már leszállították

Régóta szó van a kecskeméti vasútállomás és annak környezetének megújításáról, és ezt egy intermodális csomópont teheti a legtökéletesebbé. A tervek szerint:

• megújul a vasúti felvételi épület és környezete,
• utat építenek a vasúállomás környezetében,
• felújítják a buszpályaudvart,
• P+R parkolókat és egyéb közúti elemeket valósítanak meg,
• valamint gyalogos és kerékpáros műtárgyat, magyarul hidat építenek a vasúti vágányzóna felett.

A kecskeméti intermodális csomópont kapcsán az elfogadott műszaki tartalom szerinti engedélyezési terveket 2026. január 31-én benyújtották bírálatra. Jelenleg a kivitelező kiválasztására irányuló közbeszerzési eljárást készítik elő. A közbeszerzési eljárás valószínűleg a 2026-os esztendőt felöleli majd, és ezután kerülhet sor a jövőben a kivitelezésre. Az biztos, hogy idén a beruházás még nem kezdődik el, de jó esély mutatkozik arra, hogy jövőre már ne csak dokumentációkban, hanem szemmel is látható módon tapasztaljunk előrelépést a csomópont beruházásával kapcsolatban.

Kada Elek Szakgimnázium: 2027 szeptemberében már az új épületben indulhat meg az oktatás

Kecskeméten zajlik jelenleg Magyarország legnagyobb oktatási beruházása, hiszen

• a Kada Elek Szakgimnázium fejlesztése már a második ütemben jár,
• illetve folytatódik a Neumann János Egyetem CAMPUS projektje is.

Már 2023 végén elkészült három épület felújítása a Rudolf-laktanya területén, ahová a belvárosból a Kada Elek Szakgimnázium átköltözik majd. A projekt második ütemében jelenleg további három épületet újítanak fel és új összekötő szárnyat is építenek. A második ütem bruttó vállalkozási díja közel hétmilliárd forint, és a kivitelezés szerződés szerinti határideje 2027. november 3.

Nyúl Zoltán magasépítésért felelős helyettes államtitkár ugyanakkor közölte, a cél nem az, hogy 2027 novemberére elkészüljenek, hanem az, hogy 2027 szeptemberében már itt kezdődhessen el a tanév a kadás diákok számára.

Ami a kecskeméti Neumann János Egyetem CAMPUS projektjét illeti, a jelenleg félkész állapotban látható épületek – egy 4,5 ezer négyzetméter alapterületű irodaépület és a több mint 10 ezer négyzetméternyi alapterületű kollégiumi épületek – fejlesztése is folytatódhat. Jelenleg a közbeszerzési eljárás végső fázisában járnak, a tervek szerint 2026 márciusában megkötik a kivitelezési szerződést és még idén tavasszal megkezdődhet (illetve folytatódhat) a munkavégzés az egyetem területén.